名古屋圏

ドライブ中の後部座席────。青い空を見て、緑の山々を眺めて、景色を存分に楽しんでいたら突然ぱっと視界が暗くなり、オレンジ色の照明が単調なリズムで目の前を横切って行く。なーんだトンネルかぁ・・・。と、いつも何気なーく通る高速道路のトンネル。

しかしそのトンネルの単調な壁のさらに奥には、
隠されたもうひとつのトンネルがあったのです────。

それは避難トンネルと呼ばれます。

きょうは東海北陸自動車道の全線開通記念のイベントで公開されていた飛騨トンネルの避難トンネルを歩きます。

　

はじめに申し上げておきますと、
きょうの写真は名古屋圏史上稀に見る無彩色＆暗さ勢ぞろいです。

さて、ドライバーの皆さんは本線走行中にお気づきだと思いますが、ある程度の長さがあるトンネルでは一定の距離ごとに待避所がありますよね。待避所というのは道路の脇にある、車が一台駐車できるくらいのスペースのことです。長距離トンネルではあの待避所に横穴があって避難トンネルへの連絡通路があります。

そこは万が一の避難用に設けられた避難トンネル（避難坑とも）。
本線からの連絡通路を抜け避難トンネルへ出ると、正面に一枚の看板。これを見るときは万が一の場合であるため、現在位置やそもそもここは何なのかということを的確に冷静に知ることができるように書いてあります。

上を見上げるとなんだかよく分からぬケーブル多数。
幹線白川２号線-１・・・とかなんとかラベルが付けられています。

そしてこの避難トンネルには、避難路以外にも大きな役目があります。
この避難トンネルは本線の大きなトンネル（本坑）をよりも先に掘り進められ（そのため先進坑と呼ばれます）、地質の把握や本坑掘削時の水抜きが行なわれます。さらに、一見狭そうに見えるこの避難トンネルですが、実は車も通れる幅があります。といっても一般車両を通すためではなく、救急車や消防車といった緊急車両が通行できるように、とのことです。

一寸先は、とまでは行かなくても、ちょっと遠くは闇に包まれているくらいの暗さで、湿度もかなり高め。先ほどまで居たただでさえ涼しい本線よりもさらに体感温度は低いです。
こりゃ半袖ではかなり寒いですね。

しばらく歩いていくと、別の連絡通路にたどり着きました。
ミセスさいが横で寒がっているので、そろそろ本線へと戻ることとしましょう。
ちなみに、連絡通路の途中の壁に見られる光は、非常電話です。

ふむ。今回の飛騨トンネルのイベント、普段はなかなか見ることができないものがじーっくりと見られて、とても満足なイベントでした。
未開通区間だった飛騨清見インターチェンジ～白川郷インターチェンジ間が開通し、東海北陸自動車道が全通を迎えるのは2008年7月5日、まもなくです。

飛騨トンネル本線（本坑）のウォーキングのようすはこちら
　 東海北陸道　開通前の飛騨トンネルを散策！（2008年6月23日の記事）